交通死亡事故を抑止するための諸対策の推進

• 交通死亡・重傷事故の多発している幹線道路において速度超過違反の交通指導取締りを強化したほか、交差点において警笛等を活用した指導警告を実施しました。また、サインカーを活用した広報啓発等を実施しました。
• 二輪車の交通死亡事故が多発傾向にあったため、二輪車関連違反等の交通指導取締りを強化したほか、交差点での右折車と直進車の事故防止のための信号周期等の見直し、二輪車関連団体や教習所と連携した二輪車講習、ガソリンスタンド等における二輪車利用者への安全指導等を行いました。

高齢運転者やその家族が来訪する施設において、運転能力診断装置を活用した安全運転指導及び保健師等による安全運転相談の機会を設ける出張安全運転相談会を実施したほか、運転免許試験場に来場した高齢運転者等を対象に安全運転サポート車の乗車体験等を実施しました。

• 自転車関連事故多発交差点を中心とした警察署の枠を越えた集中取締りのほか、自転車指導啓発重点地区・路線を中心とした自転車への交通指導取締りを推進しました。
• 特定小型原動機付自転車のシェアリング事業者と連携した貸し出しポートにおける飲酒運転抑止対策のほか、飲酒運転取締り等を実施しました。

大阪府教育庁と連携し、「SafetyBicycle推進校」プロジェクトを推進するため、「おおさかSafetyBicycleつながるサミット」を開催し、推進校による取組発表等、高校生による自主的な取組の活性化を促進しました。

• 飲酒運転等の悪質・危険な交通違反に重点を置いた交通指導取締りの実施、適正かつ緻密な捜査によるひき逃げ事件被疑者の早期検挙や危険運転致死傷罪の積極的な適用により、悪質危険運転者対策を実施しました。
• 本部と警察署が連携を強化し、迅速に運転免許の停止や取消しの行政処分を執行するとともに、ひき逃げや飲酒運転事故等の重大な交通事故を起こした運転者に対し、積極的に運転免許の仮停止処分を実施するなど、悪質・危険運転者の早期排除を推進しました。
   

• 自転車関連事故の発生状況や自転車の交通実態等を踏まえて、道路管理者と連携した普通自転車専用通行帯や矢羽根型路面表示などの自転車通行空間の整備を推進しました。
• 道路管理者と連携し、最高速度30キロメートル毎時の区域規制と物理的デバイスとの適切な組み合わせによる「ゾーン30プラス」の整備に向けた取組を推進しました。

道路管理者と連携して、大阪府下で初めてとなるラバーポールを設置した普通自転車専用通行帯を整備しました。また、必要性が低下し、かつ老朽化した一灯点滅式信号機を撤去し、一時停止の交通規制に見直すなどの対策を実施したほか、道路標識等の交通安全施設については、地域住民からの要望等を踏まえた維持管理を推進しました。