大阪府岸和田警察署協議会会議録（令和7年第2回）

令和7年6月11日（水曜日） 午後2時から午後3時15分までの間
 

大阪府岸和田警察署 講堂

奥会長、鈴木委員、東委員、藤原委員、田中委員、椎木委員、萩本委員、一ノ谷委員、杉本委員、植田委員、村野委員、山植委員

署長、副署長、会計課長、留置管理課長、総務課長、地域課長、生活安全課長、刑事課長、交通課長、警備課長、広聴相談係長

いよいよ梅雨に入りまして、皆様、御体調の方は如何でしょうか。
岸和田市民の為に、御活躍される上で、まず、皆様方の御身体が一番大切なことですので、御留意されまして過ごしていただきたいと思います。
この協議会、岸和田警察の署長以下、幹部の皆様と共に、我々市民が少しでも岸和田市を「住みよい、明るい、安全なまち岸和田」を目指して頑張ろうということで、皆様の色々なお話をお聞きし、署の幹部の皆様がそれについて色々と対処をしていただくということになっておりますので、忌憚の無い皆様の御要望、御意見をお聞かせていただきたく思 います。
私も、まだまだ未熟者ですので、この会議で、皆様方から色々と教えていただけましたらありがたいと思っております。
この後も、よろしくお願いします。
本日は、ありがとうございました。

昨年に引き続き、よろしくお願いします。
本日は、公私何かと御忙しい中、「岸和田警察署協議会」に御出席をいただき、誠にありがとうございます。
各委員の皆さんには、平素から様々な警察活動に対し、深い御理解と御支援を賜り、改めて感謝を申し上げます。
協議を開催する前に御報告が3点あります。
1つ目は、感謝状の贈呈です。
これまで協議会の委員として8年間、警察業務に御理解と御支援をいただくとともに貴重な御意見を賜りました前岸和田警察署協議会委員の5名に対しまして、先程、署長室において大阪府公安委員会からの感謝状を贈呈させていただきました。
今回から新しい5人の委員をお迎えして、引き続き、警察業務等への意見、要望等を汲み取りながら警察運営に反映していきたいと考えています。
2つ目は、警察署幹部の交代です。
春の定期異動により、一部の署幹部のメンバーが交代しました。
新しく異動してきた幹部も「岸和田市民の安心・安全を守る」という目的は、皆同じであります。
引き続き、よろしくお願いします。
3つ目は、署員の不祥事に対するお詫びを申し上げます。
4月中旬の新聞報道等でご承知のとおり、署員が飲酒運転を起こし、その処分について報道されました。
府民からの電話やインターネット上でのコメントにおいて、多くの批判、御意見等をいただきました。
府民、岸和田市民の皆さんの信用を大きく失墜してしまいました。
委員の皆さんには、この場をお借りいたしまして深くお詫びを申し上げます。
署員には、平素から

• 高い使命感と倫理観が求められていること
• 信用・信頼を取り戻すには、真摯な姿勢で愚直に警察活動に取り組むこと

等の指導教養を行い、二度と非違事案を発生させないように再発防止を徹底しているところであります。
報告は以上となります。

さて、岸和田警察署管内における犯罪情勢、交通情勢については、後ほど、担当課長から説明がありますので、割愛させていただきますが、今日まで大きな事件・事故はなく、総じて管内治安は比較的平穏に推移しているところであります。
御承知のとおり、4月13日から大阪・関西万博が開催されています。
開会式、開催日の前後には、多くの署員が現地に派遣されて警戒警備に従事いたしました。
現在も管区機動隊員として、署員が長期間の警備に当たっているほか、今後の主要国ナショナルデーにおいては、地域課員の派遣も大いに考えられるところであります。
当署としては、「安心・安全な大阪・関西万博」となるよう府警本部と連携した対応を講じていくとともに、開催期間中、幾度となる署員の派遣がある中においても、決して岸和田市の治安水準を低下させることなく挙署一体となって「安心・安全なまち岸和田」の実現を目指して警察諸活動に取り組んでいるところであります。
今後も委員の皆さんの御理解、御協力をいただくとともに、忌憚のない御意見、御要望を頂戴し、警察行政に反映していきたいと考えています。
今後も御指導、御鞭撻をお願いします。

バイクの追越しに関しての質問です。
渋滞中、国道26号の二車線道路で走行車線・追越し車線の間を抜けて行くのは違法でしょうか。
また、府道30号等の車線道路の場合、左側から追越しても違反ではないでしょうか。
自転車の場合、自転車優先レーンがなければ左側からの追越しは違反になるのでしょうか。
という御質問をいただいています。

黄色実線の場所であれば、進路変更禁止違反になります。
黄色実線が無くても、無理な進路変更により、後続車に危険を及ぼせば、法定の進路変更違反になります（進路変更違反：1点、二輪6千円、原付5千円）。
また、信号待ち車列に追いついたバイクが、後方で停止することなく、車列の側方を通過し追い抜いていき、途中で停止している車両と車両の間を横切ったり、先頭に割り込んだりすれば、割込み等違反になります（割込み等違反：1点、二輪6千円、原付5千円）。
追越しは右側追越しが原則です。
走行中に追いついた車両を追い越す際に左側から追越した際は追越し違反になります（追越し違反：2点、二輪7千円、原付6千円）。
走行中では無く信号待ちや渋滞等により停止している車両を左側から追い抜く行為は違反にあたりません（割込みや横切りがあれば割込み等違反になる。）。
自転車も車両となり、バイクや自動車と同じ扱いになります。
停止中の車両を左側から追い抜くだけでは違反になりません。

令和8年4月から、16歳以上の自転車の交通違反に青切符を交付する制度について質問です。
自転車に違反ルールはないと思われるような自由な乗り方が、まかり通っていますが、小さい頃からの運転マナーや交通ルールの訓練が大事かと思います。
これから、交通安全教育を進めていく中で、小学校や中学校で、交通教本の冊子配布や自転車講習等を実施していく予定とかはありますか。

自転車運転者に対し交通反則通告制度(青切符)が適用される背景には、自転車運転者の交通違反が原因とされる交通死亡事故が多発している背景があります。
交通死亡事故者を減らすためには、自転車運転者が交通ルールを遵守することが必然であり、当署では、保育園児・幼稚園児を始めとする子供に対する「正しい自転車の乗り方」等の交通安全教育を実施しするとともに、「自転車ヘルメット着用・自転車運転のマナー」の啓発チラシを学校に対し配布するなど啓発活動に努めています。

いつも岸和田市民の安心・安全のために活動いただき、ありがとうございます。
春木駅周辺の混雑時の交通整理を希望します。

春木駅西側については、駅側のみ歩道柵が設置されているので道路管理者に要望して、反対側にも歩道柵を設置する予定で、これにより通行車両の錯綜を抑制します。
また、春木駅海手側のT字路交差点については、北から東への左折車両の流入によって踏切遮断中の渋滞が発生し、また、踏切通過車両と電車の乗降者が溢れるような状況であることから、同交差点を左折禁止とすることによって乗降客等歩行者、通学や下校時の児童の安全確保の効果が期待できると思われます。
規制開始に向けて関係者との協議に入っており、秋口には規制が開始できると考えております。

荒木町西交差点から久米田駅までの歩道のグレーチングが劣化し危険を感じる程です。
管轄外かもしれませんが、確認し対応していただきたい。

府道春木大町線は道路管理者が岸和田土木事務所になりますので、警察から道路管理者へ依頼しております。

私共住居は、競輪場近くの府道40号磯上(いそのかみ)線に面しており、以前から特に週末に、夜中にもかかわらずエンジン音がけたたましく鳴り響く時があります。
最近その回数自体が減ってきている様な気もしておりますが、この様な事態においての取締り及び対応策は具体的にどの様にされておられますでしょうか。
という御質問をいただいています。

騒音車両の違反として、整備不良、消音器不備、騒音運転違反等があり警戒中に違反を現認すれば取締りを実施しています（空ぶかし4件告知）。
集団での暴走行為は共同危険行為という違反になり、暴走族対策室も現場に入り証拠収集に努め、事後の捜査により、芋づる式に全ての車両、人物を特定し検挙しています。
特に集団暴走は週末の夜間帯に多く、110番通報が入れば暴走族対策室にも情報が入り、現場で採証活動をしています。
岸和田署としても、夜間の警戒を実施し、暴走族対策室とも連携して取締りと採証活動に努め、騒音車両がなくなるように活動していきます。

府道40号磯上(いそのかみ)線全般に横断歩道と車線ラインが消えている場所が多くみられるので早くラインを引き直していただきたい。

当該道路は岸和田牛滝山貝塚線であります。
横断歩道の補修等に関しては警察の業務あり、車線の補修等は道路管理者である岸和田土木事務所の業務ですので、現場確認後、速やかに標示更改の申請を行います。
車線の保全等につきましては道路管理者へ依頼します。

自転車が路地から一旦停止せずに道路に飛び出し、ハットすることが多く危険です。
その安全対策を講じているのでしょうか。

当署管内で交通事故が多発しているのが、住宅地等細街路での信号のない交差点における出合い頭の衝突事故です。
小中学校、管内企業や高齢者を対象とした交通安全講習にて事故多発の原因と防止策を話すことで、自動車運転者だけでなく、歩行者や自転車に運転者に対する交通安全活動を実施しています。

駐在所及び交番勤務員の警察官の立番は防犯や危険運転の抑止になると思われます。
立番が少ないのではないでしょうか。

立番勤務による効果は、制服を着た警察官が立番することで、住民の方に安心感を与えるとともに犯罪・交通違反の抑止効果があることから今後も、地域住民の貴重な御意見を大切にし、実施する時間・場所等、創意工夫を凝らして、効果的な立番に努めてまいります。
立番勤務以外にも、犯罪多発地域や交通事故の多い場所にあっては、実態に即した時間帯などを分析して、警ら活動時に警戒を行うとともに、巡回連絡で各御家庭に訪問させていただいた時に、被害防止の注意喚起を行い、検挙・抑止活動に努めています。

アポ電や詐欺電話及び詐欺メールが日常茶飯事であります。
安まちメール等の啓蒙活動以外に効果的な対策を講じているのでしょうか。

キャンペーンや各種会合における防犯教室（月10回以上）や広聴会等で、特殊詐欺等の最近の手口を説明する等、防犯指導を実施しています。
また、市役所や地域ボランティアによる青パトでの青色防犯パトロールで広報テープを流して貰ったり、新聞販売店が作成した特殊詐欺被害防止に関するチラシを配布してもらう等、地域からも協力を得て各種広報活動を実施しています。
最近では、「国際電話不取扱い」の申込みや防犯対策電話録音機の設置の促進、事業者やテレビ岸和田などで、本年8月に改正される大阪府安全なまちづくり条例の広報動画を放映してもらうなど、様々な被害防止対策を実施しています。

急激な少子化により警察官志望者が減少しています。
厳しい階級組織のイメージも強く影響しているかと思うがどうでしょうか。

大阪府警察の採用試験は、ここ数年減少傾向にあるのは事実ですが、本部採用担当が様々な工夫を凝らして警察のイメージアップを図りつつ 警察官募集の啓発を行っております。
例えば、大阪のイメージを盛り込んだ大阪府警の採用ポスターは有名で、メディアにも取り上げられたりしております。
ちなみに今年は「大阪を守る！相方募集」というこのようなインパクトのあるポスターで募集しておりましたが、6月からは現役の女性警察官がモデルとなって、「こう見えてわたし。大阪守ってます」のキャッチフレーズのポスターを作成し、イメージアップを図っております。
その他では、大阪府警ウェブサイト、LINE（ライン）やX（旧Twitter（ツイッター））といったSNSを活用しての募集はすでに行っており、二次元コードを読み込んでもらえば、YouTube（ユーチューブ）で現役の若手警察官のインタビュー形式による各部の業務紹介を動画で見れるようにもなっています。

岸和田市福祉総合センターOPSOL(オプソル)の出口側は左折のみに規制されていますが、右折する車も見かけます。
左折後に即Uターンするのが面倒だからと思いますが、安全対策上右折は不可でしょうか。

同道路の右折は、交通事故の危険性が高いことから、好ましくありません。
同道路の中央に右折防止のポストコーン等の工作物の設置は道路幅員が狭い等で困難であり、同センターの出入口付近に「右折出場禁止」等の注意喚起看板の設置等の管理者対策が必要です。

市街化調整区域内の道路では一部路肩側から車道側へ背の高い草が生い茂り、視界を遮っており、二輪車や自転車の運転が危険です。
その安全対策の要請先は道路管理者もしくは警察署でしょうか。

植樹帯につきましては、道路管理者が管理しており、安全対策の要望につきましては各町会長から道路管理者に対して行っており、警察は道 路管理者からの依頼で協議や現場立会いを実施しております。

 府道39号岸和田港塔原線（とのはらせん）のJR阪和線高架橋山側の「JR東岸和田駅→」 の案内表示板が非常に不鮮明なので、書き換えや付け替えをすべきでは ないでしょうか。

当該表示の管理は、道路管理者である岸和田土木事務所へ依頼します。

街灯設置のお願いです。
JR下松駅から東岸和田駅の高架に伴い、線路下に新しい道が整備されました。
夜にその道を歩行するには、あまりにも暗いという声が届いています。
特に、コナミスポーツよりも下松駅側です。
防犯・安全のためにも、街灯の設置をお願いしたいと思います。

街灯の設置に関しては岸和田市の対応となります。
市に確認しましたところ、自治振興課で街灯（防犯灯）を設置するための補助金を申請できることが分かりました。
ただし、この場合は、その地域の自治会で防犯灯を設置することが前提となります。
今回の御意見については市に伝えていますが、まずは自治会と設置の検討をしていただくようお願いします。